近期天氣炎熱，降水少，漢江水位持續(xù)下降，市政事業(yè)部福新排水泵站及配套工程具備施工條件。項目部積極與業(yè)主取得溝通，獲得批準(zhǔn)復(fù)工。8月10日，項目部迅速組織人員、機械、材料進場，同時根據(jù)總工期及節(jié)點要求倒排工期、完成三級安全交底及技術(shù)交底。此前，該項目因位于沿河大道北側(cè)，地下水位較高，地質(zhì)情況復(fù)雜。7月份突遇漢江水位暴漲超過警戒水位，防汛形勢非常嚴(yán)峻，項目部按照業(yè)主指示，停止施工。此次福工，項目部精心組織施工方案，進一步提高安全施工管理標(biāo)準(zhǔn)。目前污水泵房基坑開挖、驗槽、墊層澆筑、鋼筋綁扎等工序施工已全面展開，雨水泵房樁機已進場組裝，現(xiàn)場安全文明施工及進度得到了監(jiān)理及業(yè)主的一致認(rèn)可。下步項目部將根據(jù)施工計劃，全面有序推進項目建設(shè)。
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市政事業(yè)部得勝四路、勝利路道路排水和電力電信管道工程于8月9日全面進入道路基層施工階段，并于當(dāng)天鋪設(shè)級配碎石基層5000㎡。為搶抓近期涼爽、晴好天氣，高效施工，項目部組織兩班作業(yè)人員白加黑全天施工。項目負(fù)責(zé)人全天駐扎現(xiàn)場，靠前指揮，及時協(xié)調(diào)解決項目施工中遇到的困難和問題。按照工期計劃，9月20日前可全面完成機動車道水穩(wěn)鋪設(shè)，為10月1日前的瀝青攤鋪打下堅實基礎(chǔ)。
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市政事業(yè)部軍一大道拓寬改造升級項目、棋盤嶺四路道路排水項目進入管線改遷、綠化收尾最后階段，預(yù)計8月30日全部完工。兩大項目自建設(shè)開展以來一直受到管線改遷協(xié)調(diào)問題復(fù)雜的因素干擾，嚴(yán)重影響工期推進，為確保建設(shè)目標(biāo)，市政工程事業(yè)部一直堅持以主線為重點、連點成線、連線成片的項目建設(shè)方針，見縫插針，科學(xué)安排施工任務(wù)，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)。實行領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制，每日帶隊督導(dǎo)項目的建設(shè)工作并如實記錄施工巡查情況，不定期召開進度、安全專題會，對項目進展情況進行全面分析，解決實質(zhì)性問題。嚴(yán)格按照車都管委會要求，按期完成了兩個項目主干道貫通的施工任務(wù)。目前，兩大項目的天然氣、綠化遷改、自來水管線遷改工作已全面啟動，打響了8月30日全面完工的攻堅戰(zhàn)。兩大項目現(xiàn)場，處處車水馬龍，機聲轟隆，一派井然有序、熱火朝天的繁忙景象。兩大項目部全體成員集中力量，為今年市政事業(yè)部兩大工程的順利完工發(fā)起最后的沖鋒。
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8月初，路面公司根據(jù)各項目部實際情況，結(jié)合路橋公司相關(guān)表格，將各項會議記錄、周報的格式制成統(tǒng)一格式，制定項目部“三會兩報”制度（班前交底會、班后總結(jié)會、項目部周例會、質(zhì)量/安全月報），下發(fā)給各項目部，并嚴(yán)格要求執(zhí)行?！栋嗲敖坏讜h記錄》規(guī)范的是每個工地每天開工前需要進行的交底內(nèi)容。需要填寫：計劃施工內(nèi)容及要求、工作任務(wù)分工、質(zhì)量控制要點、安全工作要求及注意事項等。《班后總結(jié)會會議記錄》主要包括施工內(nèi)容、施工中出現(xiàn)的問題及原因分析、可采取的預(yù)防措施等方面?！俄椖坎恐芾龝h記錄》需要填寫上周工作完成情況（生產(chǎn)、技術(shù)、文明施工結(jié)算等），上周工作中存在的問題及解決措施，下周施工計劃?！栋嗲敖坏讜h記錄》、《班后總結(jié)會會議記錄》由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人填寫，項目經(jīng)理審核。結(jié)構(gòu)層不同或施工要求變化時需填寫此表，為減少工作量，其他情況，必須有錄音存檔，且保存1個月以上?！俄椖坎恐芾龝h記錄》由項目部專人填寫，項目經(jīng)理審核。連續(xù)施工的項目部每周應(yīng)召開周例會一次，其他連續(xù)施工時間達到一周的項目應(yīng)參照執(zhí)行。“三會兩報制度”是進一步貫徹路橋公司關(guān)于“從嚴(yán)治企、從嚴(yán)管人”的管理理念，規(guī)范項目管理過程，加強項目管理力度，切實提升項目管理水平的又一創(chuàng)舉。
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為加強客運港江灘項目的安全生產(chǎn)工作力度，確保項目施工人員人身和物資的安全。近日，項目部開展了以“安全隱患” 排查、事故預(yù)防集中整治行動為主的專項行動。排查過程中，項目部對勞務(wù)人員未配戴安全帽上崗、現(xiàn)場安全標(biāo)示牌破損、生活區(qū)用電不規(guī)范等安全隱患認(rèn)真排查、詳細(xì)記錄，由項目部統(tǒng)一下發(fā)整改通知單。在排查現(xiàn)場，項目部安全員對相關(guān)安全知識進行了現(xiàn)場講解，把理論知識和現(xiàn)場實踐有機的結(jié)合在一起，為施工管理人員和勞務(wù)人員上了一堂形象的安全教育課。此次專項行動，提高了客運港項目部施工人員的安全意識，將安全隱患遏制在萌芽狀態(tài)，形成了安全嚴(yán)管、嚴(yán)治、嚴(yán)查、嚴(yán)懲的強勁態(tài)勢，為公司安全穩(wěn)定發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。
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8月1日，路面公司管理人員進駐東湖隧道運營管理中心，進行試運行管理。東湖隧道北起于二環(huán)線紅廟立交，南止于喻家湖北路，橫貫東湖風(fēng)景名勝區(qū)。隧道全長8.8公里，日均車流量約4萬輛?，F(xiàn)階段，我公司已陸續(xù)完成與武漢市城管委橋管處隧道所對接工作，完成固定資產(chǎn)盤點，編制詳細(xì)運行和養(yǎng)護管理細(xì)則，進行人員招聘和崗前培訓(xùn)，組織安保、保潔隊伍熟悉現(xiàn)場，全面了解隧道內(nèi)設(shè)施的運營綜合管理、日常巡查、保養(yǎng)小修、保潔及應(yīng)急保障工作，為日后接管隧道綜合管理做充分準(zhǔn)備。東湖隧道運營管理項目是路面公司2017年重點項目，作為集團系統(tǒng)內(nèi)首個運營服務(wù)類項目，有著重要戰(zhàn)略意義和社會影響。路面公司上下高度重視、精心部署，克服交接期重重阻礙，經(jīng)過幾天的試運行管理，目前進展順利，各項工作穩(wěn)步有序推進。
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8月1日下午4點，機場快速路改線項目馬家湖互通主線橋右幅第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁開始澆筑混凝土，該聯(lián)現(xiàn)澆箱梁是該工程總體進度計劃中關(guān)鍵線路的關(guān)鍵工序，直接制約著“西梁東運”這一重大舉措的可行性。本次現(xiàn)澆箱梁混凝土采用二次澆筑工藝，因該施工段全部在湖水中，施工方案采取在湖中打鋼管樁支撐，施工難度較大，從7月11日開始搭設(shè)腳手架至第一次澆筑混凝土，歷時21天。期間項目部克服了連續(xù)15天的高溫酷暑，嚴(yán)格執(zhí)行方案標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)把報檢驗收程序、嚴(yán)守質(zhì)量安全紅線，用實際行動踐行了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的路橋野戰(zhàn)軍精神。右幅第七聯(lián)現(xiàn)澆箱梁混凝土的順利澆筑，為主線橋按時貫通奠定了基礎(chǔ)，也為總體節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)提供了保障。
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大漢陽有軌電車開通首日，路達公司組織部分員工從珠山湖站上車，首次體驗武漢首條有軌電車的通行情況。作為這條有軌電車工程的建設(shè)者、工程質(zhì)量的監(jiān)控者和一名普通的市民乘客，他們以奉獻者和受益者的雙重身份完成了一次不一樣的乘車體驗。 大漢陽有軌電車作為華中地區(qū)首條有軌電車項目，在惠及民生、完善武漢立體交通網(wǎng)絡(luò)上具有重大意義。自工程開工以來，路達公司受武漢市政道排公司委托參與檢測工作，為其提供樁基靜載、沉降觀測、靜力觸探、五項實體檢測等多項精準(zhǔn)、優(yōu)質(zhì)的檢測技術(shù)服務(wù)，有效保障了工程的質(zhì)量檢測需求。同時，配合項目部完善竣工資料，圓滿完成了大漢陽有軌電車既定的檢測目標(biāo)和任務(wù)。大漢陽有軌電車的順利交付運營，凝聚了路達人兩年以來的精心付出，也為公司積累了更豐富的檢測技術(shù)經(jīng)驗，為公司進一步深入開拓民生基礎(chǔ)工程領(lǐng)域檢測市場奠定堅實基礎(chǔ)。
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7月30日，在東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)有軌電車T2試驗線工程武黃收費站段，武漢市政路橋公司下屬路達檢測公司不畏酷暑高溫，嚴(yán)格把控質(zhì)量，安排檢測人員對CFG樁進行了單樁靜載試驗檢測。為打造一流的軌道交通項目，兩年來，武漢市市政建設(shè)集團有限公司克服管道遷改等問題，及時完善圖紙，調(diào)整施工方案，力保節(jié)點通車目標(biāo)。路達檢測公司作為T2線全線第三方檢測，公司檢測員日夜堅守現(xiàn)場，對進場原材料、施工工藝嚴(yán)格試驗，為T2線的質(zhì)量保駕護航。有軌電車T2線起于湯遜湖武咸城鐵站，止于未來科技城九峰一路停車場，全長19.6公里，設(shè)站25座，全日客流量將達到3.24萬人次，發(fā)車頻率6分鐘，每列載客300人。有軌電車T2線建成后，將成為東湖高新區(qū)內(nèi)骨干公共交通工具。
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7月28日下午，隨著最后一輛運輸車緩緩駛出齊岳山隧道，利萬高速路面工程全線實體工程順利完工。利萬高速路面工程歷時三年，前19公里于2015年12月28日完工。此后，項目部克服一期路面交接困難，于今年四月恢復(fù)后23公里路面施工。由于工期緊、任務(wù)重，有近31公里段面為隧道內(nèi)施工，其中包含一條長達6.5公里的超長隧道。自復(fù)工以來，項目部全體成員克服山區(qū)陰雨天氣間斷施工、隧道安全管理風(fēng)險大等困難，精心組織、合理部署，確保生產(chǎn)過程有序、緊湊。為保證工程質(zhì)量和安全管理可控，項目部嚴(yán)格貫徹執(zhí)行公司內(nèi)控管理制度。在質(zhì)量控制方面，堅持以工藝技術(shù)規(guī)范施工、以檢測數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量可控。同時加強安全管理，強調(diào)提高預(yù)防為主的主觀防護意識，要求安全環(huán)保部門必須為一線施工人員提供充足的安全防護用品并監(jiān)督落實安全管理措施的執(zhí)行情況，將安全工作提高到了前所未有的高度。利萬高速的全線貫通標(biāo)縮短了湖北至重慶的直線距離，促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，也為我公司打響了鄂西高速市場的第一槍。
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7月28日，路橋公司市政工程事業(yè)部軍山第一大道（京珠高速公路--官蓮湖路）拓寬及升級改造工程主車道全線貫通并開放交通，同時，今天也是武漢市第一條有軌電車正式運營的日子。 軍山第一大道起自京珠高速以南跨線橋，終至官蓮湖路道口，是通往漢南區(qū)的主要通道。也是大漢陽地區(qū)現(xiàn)代有軌電車試驗線的配套工程。該項目自動土開工以來，就與大漢陽有軌電車并肩作戰(zhàn)。為實現(xiàn)與有軌電車同步通車的目標(biāo)，一年來，項目部全體人員以高度的責(zé)任感，克服重重困難，戰(zhàn)高溫，斗嚴(yán)寒，積極配合開發(fā)區(qū)管委會和大漢陽有軌電車項目，合理安排施工，按期、保質(zhì)順利推進工程進度，終于在目標(biāo)時間實現(xiàn)通車。 當(dāng)市民們踏著平坦、整潔的軍一大道登上嶄新的武漢首條有軌電車，項目部全體員工感到了由衷的驕傲。未來的日子里，這條承載著市政路橋人辛勤的付出和對武漢未來更加美好祝愿的大道，將一直陪伴在有軌電車左右，與城市發(fā)展同行。
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7月27日7時20分，由武漢市市政路橋有限公司承建的機場快速改線工程路道路面開始攤鋪水穩(wěn)層試驗段，標(biāo)志該項目已進入路面基層施工的嶄新階段，為后續(xù)道路路面施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。 機場快速路改線工程主線路基長2.567km。其中路面結(jié)構(gòu)層為54CM水泥基層+18CM瀝青混凝土面層。水穩(wěn)碎石基層總量達11萬余噸，計劃施工周期40天，對項目總體工期影響較大。 為確保水穩(wěn)攤鋪節(jié)點工期順利實現(xiàn)，項目部科學(xué)組織、各部門與隊伍密切配合，運輸車來回不間斷供料，兩臺攤鋪機繁忙有序配合展開作業(yè)、四臺壓路機交替平穩(wěn)碾壓，整個施工現(xiàn)場繁忙有序?qū)崿F(xiàn)了人機物料的高效和諧運作。此外，工程技術(shù)人員和質(zhì)量檢測人員嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”控制，在地表40多度的高溫中，技術(shù)員用測量儀器科學(xué)觀測水穩(wěn)攤鋪高度、厚度、平整度，確保了各項指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求。 目前，該工程的路面水穩(wěn)層攤鋪正在緊張有序施工，確保八月底進入路面瀝青攤鋪施工，為9月中旬全線完工而努力拼搏。
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連日來武漢市持續(xù)高溫，為確保軍一道排項目按節(jié)點計劃完成任務(wù)，市政工程事業(yè)部軍山道排項目的戰(zhàn)士們沒有退縮，他們以滿腔的熱忱、頑強的斗志，迎酷暑，戰(zhàn)高溫，用堅強的意志和汗水同時間賽跑，艱苦奮戰(zhàn)在施工一線上。 7月18日，熱浪翻滾，高溫灼人，工人們在烈日中揮汗如雨，事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)到項目上與工人們一起感受酷熱與艱辛，并為現(xiàn)場作業(yè)人員送上防暑降暑慰問品，為他們帶去工間一絲清涼。為防止現(xiàn)場作業(yè)人員中暑，保證施工安全，項目部搭建遮陽棚，設(shè)立工間休息亭，供應(yīng)防暑降溫用品、藥品，并通過合理調(diào)整作息時間和施工工序，增加人工，輪班休整，做好機械養(yǎng)護、材料儲備供應(yīng)、加強安全巡檢等一系列的防范措施，集中精力在早晚涼爽時段高效施工，全力實現(xiàn)7月28日與有軌電車同步通車的最終目標(biāo)。
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7月15日，機場快速路改線工程項目水穩(wěn)拌和站按期完成建設(shè)。接下來是緊張的機械保養(yǎng)及調(diào)試，預(yù)計三天后可滿足正常生產(chǎn)條件。機場快速路改線項目水穩(wěn)拌和站占地約10000平方米，主拌和采用WCZ600型拌和設(shè)備，設(shè)置有水泥儲料倉1個，容量為100噸，施工生產(chǎn)能力400噸/小時，滿足當(dāng)前施工需要。機場快速路改線項目主線路基全長2.5公里，路面均采用標(biāo)準(zhǔn)面層設(shè)計，基層建設(shè)共需水穩(wěn)碎石料50784立方米。自開工建設(shè)以來，項目部高度重視并提前進行規(guī)劃，形成了以工程部、安全部為主體的質(zhì)量、安全、進度管控體系，不斷克服惡劣天氣及復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，積極解決施工過程中遇到的各種難題，不斷加大對技術(shù)、安全的投入，為水穩(wěn)站的順利建成創(chuàng)造了有利條件。目前已完成備料7000方，計劃備料3萬方。水穩(wěn)拌和站的建設(shè)完成，標(biāo)志著改線工程路基施工已進入施工階段，也為整個項目后續(xù)的路面施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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近日，由路橋公司市政工程事業(yè)部承建的光谷中心城市政基礎(chǔ)設(shè)施一期工程東片區(qū)(三)道排工程已進入前期籌備當(dāng)中，打響了公司進入光谷片區(qū)市政工程市場的第一槍?！ ≡摴こ涛挥跂|湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)光谷中心城東片區(qū)，由武漢光谷中心城建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)，合同金額一億元，項目包含四條道路，道路全長總計2728.17m。本工程包括道路工程、排水工程、綠化工程、交通工程、照明工程、交通監(jiān)控等6個專業(yè)工程。項目建成后可完善區(qū)域路網(wǎng)，更好的配合光谷中心啟動區(qū)的用地開發(fā)建設(shè)，為沿線企事業(yè)單位入駐提供完善的市政基礎(chǔ)設(shè)施，促進并加快本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。 該項目于6月中標(biāo)，是公司打開光顧片區(qū)市政工程市場的第一個工程，項目承接以來，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，抓進度，盯現(xiàn)場，召開會議，積極組織協(xié)調(diào)，做足項目籌備各項工作;抽調(diào)市政事業(yè)部技術(shù)骨干進行前期策劃，為項目順利實施創(chuàng)造條件。
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7月11日，隨著馬家湖互通D匝道橋最后一車瀝青混合料的攤鋪完成，漢孝高速實現(xiàn)全線貫通。 該項目自6月28日進入橋面瀝青攤鋪階段后，正式掀起全線貫通沖刺熱潮。為確保路面工程質(zhì)量，項目部始終堅持“標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理”的工作理念，不斷優(yōu)化施工方案，合理安排施工作業(yè)面。由于該工程施工斷面多，交叉作業(yè)影響大，項目部有針對性性地制訂了施工計劃，通過科學(xué)調(diào)度設(shè)備人員和物資材料運轉(zhuǎn)，釆取領(lǐng)導(dǎo)蹲點、注重過程控制，試驗室和路面技術(shù)人員全面負(fù)責(zé)原材料質(zhì)量的驗收把關(guān)等措施，為瀝青面層攤鋪正常進行打好了扎實基礎(chǔ)。 在整個施工過程中，全體參戰(zhàn)員工以公路事業(yè)部“拼搏趕超”勞動競賽活動為契機，上下緊繃一根弦，緊扭一股繩，團結(jié)協(xié)作，見縫插針，抓住一切有利時機，搶睛天、戰(zhàn)黑夜，經(jīng)過14天的緊張有序施工，順利實現(xiàn)全線貫通目標(biāo)，為漢孝高速早日通車奠定堅實基礎(chǔ)。
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7月10日下午，由外埠工程事業(yè)部承建的吳楚大道工程（西段）第3標(biāo)段C2段工程主線瀝青中面層攤鋪順利完成，該項目向通車目標(biāo)全線沖刺。 吳楚大道項目瀝青中面層施工期間正值雨季，為保證瀝青中面層施工進度，項目部合理安排施工計劃，不同時期采取不同的管理側(cè)重點。在瀝青中面層施工前期加快備料速度，加大原材料質(zhì)量抽檢頻率，保證材料保質(zhì)保量及時供應(yīng)。同時，根據(jù)天氣情況彈性安排施工計劃，密切關(guān)注瀝青中、下面層施工指標(biāo)，防止因施工質(zhì)量不合格影響施工進度。在施工過程中，充分總結(jié)了瀝青下面層及試驗段施工工藝，取優(yōu)棄弊，并將接縫數(shù)量和接縫平整度作為重點控制指標(biāo)。同時，實行領(lǐng)導(dǎo)班子24小時輪流帶班制度，加強作業(yè)人員技術(shù)交底。通過多項措施，保證了該項目瀝青中、下面層平整度控制、混合料離析控制、行車舒適性等質(zhì)量指標(biāo)。
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截止7月10日下午5點，馬家湖互通主線橋最后一片蓋梁順利澆筑完成，標(biāo)志著機場快速路改線工程主線橋下部結(jié)構(gòu)施工全部完成，全面進入橋面系和附屬工程施工階段。 機場快速路改線工程主線橋橋長2007米，下構(gòu)單幅有67個施工單元，而且互通處墩柱較高，設(shè)計雙系梁，難度大。下構(gòu)自2016年12月開始施工，項目部精心組織、細(xì)化管理，施工進度穩(wěn)步推進。進入今年5月，項目部根據(jù)新的工期節(jié)點要求，重新優(yōu)化施工組織方案，增加人力物力，并在夜間組織有效施工，經(jīng)過50天的奮戰(zhàn)，按計劃順利完成主線橋下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。 主線橋下部結(jié)構(gòu)的完成保證了整體項目的工期推進，增強了項目部全體人員的信心，為后續(xù)T梁架設(shè)及橋面系施工、現(xiàn)澆箱梁施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。下步，項目部將一鼓作氣，全面推進橋面施工，再攻新節(jié)點。
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近期，武漢進入梅雨季節(jié)，雷擊、暴雨等災(zāi)害性天氣逐漸增多，防汛工作形勢嚴(yán)峻，任務(wù)艱巨。 按照市防汛辦要求，武漢市航興達工程有限公司積極配合丹水池街道，做好朱家河堤的防汛工作。在總結(jié)去年防汛經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我公司結(jié)合現(xiàn)場實際，成立了防汛工作組，制定防汛應(yīng)急預(yù)案，設(shè)立水情觀察點。防汛工作組成員24小時通訊暢通，人機隨時待命，做好搶險、搶修準(zhǔn)備。我公司堅持以人為本的原則，立足加強防范、常備不懈的工作方針，積極動員各方力量參與防汛，確保朱家河堤現(xiàn)場安全度汛，維護堤角片區(qū)民眾的生命財產(chǎn)安全。
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近日，由于漢江流域的持續(xù)降雨，導(dǎo)致漢江水位急速上漲，已嚴(yán)重威脅到客運港工程項目部人員和物資的安全。7月6日，客運港項目部相關(guān)工作人員進行了有序撤離，在工地周邊租用民房作為項目臨時駐地。為確保平安度過汛期，項目部在認(rèn)真分析當(dāng)前形勢和現(xiàn)狀后，啟動防汛應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場管理人員實行24小時值班制，認(rèn)真組織人員對沿線堤防進行安全隱患排查，做好鐵鍬、編織袋、砂石等防汛物資的儲備，并安排專人密切關(guān)注氣象動態(tài)，及時掌握水情、雨情、汛情等信息，力求將汛期對工程造成的損失降到最低。為防止洪水漫延影響周邊交通和居民生活，根據(jù)區(qū)防汛部門要求，7月6日下午，項目部組織人員設(shè)備對江灘出入閘口進行了混凝土擋水墻澆筑。項目部全員做好充足準(zhǔn)備，積極配合防汛部門進行防汛抗洪工作，確保項目安全度汛。
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2017年7月3日下午3點，武漢市水務(wù)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督組楊虎、滕巖對市政工程事業(yè)部福新排水泵站及配套工程項目經(jīng)理部進行了工程質(zhì)量安全監(jiān)督交底。監(jiān)督組參觀檢查了該項目五牌一圖、洗車槽、辦公樓、生活區(qū)、鋼筋場、封閉圍擋、宣傳畫等大臨設(shè)施。對公司的大臨建設(shè)、安全文明工作給予了肯定。交底會上，技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)理匯報了工程前期的報監(jiān)資料及大臨建設(shè)工作。監(jiān)督員針對福新泵站的項目建設(shè)特點，將質(zhì)量安全監(jiān)督工作內(nèi)容向各參建單位進行了宣傳，明確了監(jiān)督登記、試驗檢測、中間環(huán)節(jié)驗收核算、專項檢查、竣工驗收、工程技術(shù)資料編制等各項工作要求，同時就各參建單位提出的問題進行了現(xiàn)場解答。
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截止六月底，路橋公司臨空區(qū)兩大高速主體形象皆已形成，漢孝高速已全面進入瀝青路面攤鋪階段。抓住晴好天氣，7月2日，路橋公司組織文化通訊隊赴漢孝高速和機場快速路改線工程施工現(xiàn)場，為項目拍攝工程節(jié)點攝影大片。 通訊隊員攀上30多米高的塔吊，捕捉兩個項目的宏偉，漢孝大道A、B、C、D、E、F六條匝道與機場二通道對接形成馬家湖全互通立交。6.5Km的互通立交橋全部位于馬家湖中，在碧綠色湖水的倒影下，整個互通宛如水上飛龍，盤旋在臨空區(qū)樞紐中心?！ ≡谑┕がF(xiàn)場，鋼棧橋平臺安裝拆除、樁基、系梁、墩柱、蓋梁、現(xiàn)澆箱梁、鋼-混組合梁施工正在同時進行，作業(yè)人員猶如忙碌的螞蟻在各工序直接穿梭，在即將建成的宏偉建筑面前，他們顯得渺小而偉大。面對作業(yè)面狹窄，各工序直接干擾，施工組織難度大等多重問題，公司總工程師多次組織召開專題會討論研究施工方案，反復(fù)研究最安全、最快、又經(jīng)濟的施工方法。在施工過程中，公路工程事業(yè)部合理組織施工，錯開各個作業(yè)隊的工作時間，安排專人協(xié)調(diào)施工通道;針對高空作業(yè)，對每個作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，并派安全員全程指揮;針對難點，技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，施工員全程旁站。 此次公司組織文化通訊隊記錄兩大工程建設(shè)最美形象，也為辛苦的建設(shè)者們留影，共同見證偉大工程的即將完工。（黃勤儉）
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6月28日上午10時整，施工現(xiàn)場彩旗飄揚，機器轟鳴，機場二通道九標(biāo)項目首段瀝青混凝土試驗路面順利鋪筑完成，各項檢驗指標(biāo)均達到設(shè)計規(guī)范和質(zhì)量要求。此段瀝青混凝土試驗段的順利完工，為全線大規(guī)模瀝青路面施工打下了堅實基礎(chǔ)。孝漢大道武漢段（機場二通道九標(biāo)）是集團公司的今年通車項目之一，目前全線正搶抓有利天氣，掀起大干90天。此次路面工程試驗段為白水湖特大橋右幅K24+550-K24+790,全長240米，寬14.75米。瀝青路面施工是高速公路工程建設(shè)中的一道關(guān)鍵工序，直接關(guān)系到通車后的行車安全性、舒適度及路面使用壽命。為確保瀝青路面施工的質(zhì)量和進度，現(xiàn)場施工嚴(yán)格遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的工藝要求，在施工中對瀝青混凝土的原材料、生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)實行嚴(yán)格把關(guān)，并安排專人進行跟蹤逐項檢驗，做到各道工序整體協(xié)調(diào)和有序配合。施工前,項目部認(rèn)真編寫施工方案,在人員、設(shè)備配備等方面嚴(yán)格把關(guān)，組建了一支精干的管理團隊，實現(xiàn)了人、材、機的合理組合，確保后續(xù)施工順利推進。同時根據(jù)瀝青混凝土施工特點，結(jié)合現(xiàn)場為橋梁施工，制定了質(zhì)量安全控制方案、各工序的控制措施以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，并積極組織參建員工開展質(zhì)量安全交底，增強了職工的質(zhì)量安全意識。項目部組織路面、路達公司相關(guān)技術(shù)工作人員對試驗路段各項技術(shù)參數(shù)、施工組織及管理體系、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量檢測的方式方法等信息進行了收集整理，總結(jié)出成功經(jīng)驗...
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6月30日凌晨2時45分，機場二通道九標(biāo)項目首聯(lián)現(xiàn)澆梁歷時10小時的連續(xù)作業(yè)，順利完成澆筑，標(biāo)志著B匝道現(xiàn)澆梁施工拉開帷幕。首聯(lián)現(xiàn)澆梁施工部位為馬家湖互通B匝道第8聯(lián)，橋梁寬9m，長65.5m。現(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。為確保首聯(lián)現(xiàn)澆順利澆筑，項目部在商砼的供應(yīng)、路線、泵車的備用、發(fā)電機的準(zhǔn)備、混凝土的坍落度、配比、落度混凝土的振搗、人員的配置等各方面做了周密地安排。其次通過各工序技術(shù)要求、安全交底，落實到作業(yè)工人，針對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)做好盯控，做好人員分工，責(zé)任落實到人，做好責(zé)任分解，保證安全質(zhì)量全范圍的監(jiān)控到位。
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6月中旬，公司中標(biāo)武昌東湖隧道工程。這是我司承接的首個運營管理類項目。中標(biāo)后，路面公司迅速抽調(diào)十余名技術(shù)骨干力量組建項目部，并積極與橋梁管理處、東湖隧道管理所以及現(xiàn)管理單位武漢長江隧道建設(shè)有限公司取得聯(lián)系。在充分了解項目整體運行情況及相關(guān)制度后，結(jié)合招標(biāo)文件要求，編制了全面細(xì)致的運營管理手冊，對項目所需的設(shè)備物資列出了詳細(xì)需求清單。 目前該項目處于籌備階段，路面公司已指派部分管理人員對東湖隧道現(xiàn)行運營管理過程進行跟班學(xué)習(xí)，并虛心向相關(guān)路面單位請教，針對東湖隧道的管理特點，，進一步完善運營管理方案。 路面公司東湖隧道項目管理人員計劃于7月3日正式進駐，觀察學(xué)習(xí)夜間隧道封閉后的管理要點及注意事項，并于7月底前完成和武漢長江隧道建設(shè)有限公司的整體交接，8月1日正式接管東湖隧道運營管理工作。 路面公司東湖隧道運營項目有序推進
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