3月27日下午18時，隨著最后一根樁基順利澆筑完成，武漢至重慶高速公路武漢至漢川段一標項目馬口漢江特大橋3#墩樁基全部施工結(jié)束，為項目進入承臺施工階段、完成節(jié)點目標打下了堅實基礎。

馬口漢江特大橋位于湖北省漢川市，是武漢至重慶高速公路武漢至漢川段控制性工程。大橋全長570m，結(jié)構(gòu)形式為（155+260+155）m雙塔單索面預應力混凝土脊骨梁矮塔斜拉橋。3#主墩群樁基礎設計深度達到88米，單樁直徑2.6米，橋址區(qū)主墩位于漢江河道內(nèi)。

由于橋位淤泥覆蓋層較厚，樁底巖石強度高，地質(zhì)情況復雜，施工技術(shù)難度大，項目部技術(shù)人員從前期的方案研討交底、規(guī)范現(xiàn)場工藝流程、統(tǒng)一技術(shù)要求、加強施工管理，保證了主墩樁基施工質(zhì)量。

為了避免汛期不利影響，武天高速項目部合理制定施工計劃，根據(jù)超前鉆勘察的樁位地質(zhì)條件，調(diào)整鉆機選型，研究不同地層最佳鉆頭、鉆齒組合形式，根據(jù)鉆機工效采用多種型號鉆頭接力鉆進。

根據(jù)現(xiàn)場情況，不斷優(yōu)化施工工藝加快樁基施工，采用“下沉式料斗澆筑工藝”，將原本至少要“兩臺天泵+地上首封料斗”的方式改進為僅需罐車自卸即可完成澆筑的工藝，有效降低了澆筑難度與成本，提高了澆筑工效；

在施工中應用超聲波檢孔儀、沉渣厚度測定儀，使成孔、成樁過程中的關(guān)鍵參數(shù)實現(xiàn)自動化采集，有效提高了數(shù)據(jù)準確性與施工管理效率；

靈活調(diào)整施工組織設計，4臺鉆機有序倒班作業(yè)，壓實生產(chǎn)進度，按計劃完成節(jié)點目標，為出水計劃奠定了堅實基礎。